O “transbordamento” da limpeza Cilindro pneumáticonão é uma função independente, mas um fenômeno provocado pelo seu design especial de buffer. Seu principal objetivo é resolver o problema de contaminação do cilindro pneumático comum no final do curso.
I. Fontes de poluição de cilindros pneumáticos comuns
No final do curso, o pistão de um cilindro pneumático comum atingirá violentamente a tampa da extremidade. O gás na cavidade fechada do cilindro pneumático é rapidamente comprimido e depois ejetado em alta velocidade pela porta de exaustão principal. Este fluxo de ar transportará a névoa de óleo lubrificante e as partículas de fricção metálicas para dentro do cilindro pneumático, causando poluição fatal ao ambiente da sala limpa.
Eu. Princípio de funcionamento do "overflow de baixa-velocidade
O cilindro pneumático de tipo limpo adota um design de amortecedor flexível (ou "amortecedor flutuante") para resolver completamente este problema:
1. Estrutura especial
Quando o pistão se aproxima do final do seu curso, ele será inserido em uma luva amortecedora com ranhuras precisas de nível-micrométricas.
2. Crie contrapressão
O duto de exaustão principal está cortado e o gás só pode ser descarregado lentamente dessas ranhuras extremamente finas. Esse processo cria uma contrapressão controlável na cavidade fechada, parando suavemente o pistão como uma "mão de ar", fazendo com que ele desacelere suavemente até parar e atingir uma "aterrissagem suave"-sem choque.
3. Escape-de baixa velocidade
O gás sendo descarregado tem sua vazão e volume significativamente reduzidos à medida que passa pelos estreitos sulcos, tornando-se lento e uniforme. Este fluxo de ar-de baixa velocidade não tem mais energia cinética para transportar as partículas internas, conseguindo assim uma exaustão "limpa".
Formas estruturais do cilindro pneumático tipo limpo série 10
III. Vantagens de tratamento e design do gás de transbordamento
O gás descarregado a esta baixa velocidade pode ser disperso diretamente na sala limpa, atendendo aos elevados padrões de limpeza. Para ambientes extremamente agressivos, o cilindro pneumático também possui uma porta de exaustão externa, que pode exportar o gás para o exterior da área limpa.
Este design não só elimina a poluição do escapamento, mas também reduz o desgaste do próprio cilindro pneumático, evitando impactos rígidos, reduzindo ainda mais a geração de material particulado da fonte e formando uma dupla garantia.
Recomendação do produto: Mini cilindro pneumático da série CG1, CDG1; Cilindro de ar padrão ISO da série C85, CD85
CG1, mini cilindro pneumático da série CDG1
Cilindro de ar padrão ISO da série C85, CD85
Um excelente cilindro pneumático é o portador de seu avançado conceito de design interno. O minicilindro pneumático limpo da série Sunway 10CDM2BZ é precisamente o epítome de tais tecnologias. Ele segue um design profissional e limpo. Seu mecanismo de buffer interno pode atingir efetivamente um transbordamento de baixa-velocidade, garantindo uma parada suave e de baixo-impacto no final de cada curso durante movimentos alternativos frequentes e reduzindo a poluição do escapamento a um nível extremamente baixo, garantindo de forma confiável o grau de limpeza do ambiente. Escolhê-lo significa escolher uma garantia limpa para o seu equipamento.
Conclusão
"Excesso-de baixa velocidade" é uma personificação concentrada da filosofia de projeto de cilindros pneumáticos limpos. Através de um design mecânico engenhoso, transforma os inevitáveis processos físicos (travagem e escape) em meios para garantir a limpeza e é um modelo de tecnologia de engenharia que serve necessidades específicas.
Acima está uma breve análise do princípio de "excesso de baixa-velocidade" dos cilindros pneumáticos limpos e seu papel na garantia do conteúdo de limpeza. Para saber mais informações relacionadas, visitehttps://www.joosungauto.com/.
