Instalação, comissionamento e análise de falhas do sistema de transmissão pneumática
A estabilidade de funcionamento do sistema de transmissão pneumática depende da correta seleção e instalação dos componentes pneumáticos. Inspeções e manutenções regulares são necessárias para detectar e tratar prontamente os precursores de falhas em componentes e sistemas pneumáticos, garantindo seu funcionamento normal e prolongando sua vida útil.
1. Uso e manutenção de sistemas pneumáticos
Para garantir a operação estável-de longo prazo do sistema pneumático, as medidas de manutenção correspondentes são as seguintes:
(1) Todos os dias, a água do filtro deve ser drenada e a altura do nível de óleo do lubrificador por névoa de óleo e sua condição de ajuste devem ser verificadas.
(2) Toda semana, verifique se há poeira ou limalha de ferro no gerador de sinal, examine o manômetro na válvula redutora de pressão e verifique se o lubrificador por névoa de óleo está funcionando corretamente.
(3) Verifique a condição de vedação da conexão do tubo a cada três meses.
(4) Verifique semestralmente se os pontos de apoio das hastes do pistão no cilindro estão desgastados.
2. Falhas comuns e métodos de solução de problemas dos principais componentes em sistemas pneumáticos
Geralmente, depois que um sistema pneumático recém-projetado e instalado é ajustado adequadamente, é menos provável que ele funcione mal por um período de tempo. O desgaste normal só ocorrerá após vários anos de uso. As causas das falhas gerais do sistema são as seguintes.
(1) Bloqueio de componentes.
(2) Falhas internas do sistema de controle. Em circunstâncias normais, a probabilidade de falhas no sistema de controle é muito menor do que a dos sensores em contato com o exterior ou da própria máquina.
Falhas comuns e métodos de solução de problemas de válvulas direcionais são mostrados na Tabela 1-2, e falhas comuns e métodos de solução de problemas de cilindros são mostrados na Tabela 1-3.
Tabela 1-2 Falhas Comuns e Métodos de Solução de Problemas de Válvulas Direcionais
| Número de série | Falta | Razão | Método de exclusão |
| 1 | não mudar de direção | A resistência ao deslizamento da válvula é grande Má lubrificação |
Faça a lubrificação |
| O anel de vedação da válvula O-ring está deformado | Substitua o anel de vedação | ||
| A poeira fica presa na parte deslizante | Remova a poeira | ||
| Danos na primavera | Substitua a mola | ||
| A força operacional da válvula é pequena | Verifique a parte de controle da válvula | ||
| O anel de vedação do pistão está desgastado | Substitua o anel de vedação | ||
| Ruptura do diafragma | Substitua o diafragma | ||
| 2 | A válvula gera vibração |
Pressão de ar baixa (operada-pelo piloto) | Aumentar a pressão operacional Adota um tipo-de ação direta |
| Baixa tensão de alimentação (válvula solenóide) | Aumentar a tensão da fonte de alimentação Use bobinas-de baixa tensão |
||
| 3 | Eletroímã de corrente alternada Há um sinal sonoro |
O núcleo móvel Tipo I tem má vedação | Verifique o contato do núcleo e o desempenho da vedação Substitua o conjunto principal quando necessário |
| A poeira entra nas partes deslizantes dos núcleos em forma de I e T-. Evite que o núcleo de ferro móvel entre em contato próximo |
Remova a poeira | ||
| Os rebites do ferro móvel-em forma de T caíram. As camadas centrais são separadas e não podem ser atraídas juntas |
Substitua o núcleo móvel | ||
| O anel-de curto-circuito está danificado | Substitua o núcleo de ferro fixo | ||
| A tensão da fonte de alimentação está baixa e os fios externos estão muito apertados | O fio condutor deve ser espaçoso | ||
| 4 | O tempo de operação do eletroímã Grande desvio ou incapacidade de se mover |
*O núcleo móvel está enferrujado e não pode ser movido: *Ao usar componentes pneumáticos em um ambiente-de alta umidade, o ar vaza na parte magnética devido à vedação incompleta. *Baixa tensão de alimentação; *A poeira entra na parte deslizante do núcleo de ferro em movimento, deteriorando a condição do movimento |
*Remoção de ferrugem do núcleo de ferro *Repare a vedação externa e substitua a vedação quebrada. *Aumente a tensão da fonte de alimentação ou use uma bobina que corresponda à tensão: *Retire a poeira |
| 5 | A bobina está queimada | *Alta temperatura ambiente; *Reciclagem rápida; *Como a corrente é grande quando atraída, o consumo de energia por unidade de tempo é alto, *O grau aumenta e o isolamento é danificado, causando um curto-circuito. *A poeira presa entre a válvula e o núcleo não pode atrair o núcleo móvel; *Há tensão residual na bobina. |
*Use dentro da faixa de temperatura especificada do produto. *Use válvulas solenóides avançadas; *Use circuitos lógicos pneumáticos; *Remover poeira; *Use a tensão normal da fonte de alimentação e uma bobina que corresponda à tensão. |
| 6 | Quando a energia é cortada, O núcleo móvel não pode ser retraído |
*A poeira entra na parte deslizante do núcleo de ferro móvel | *Retire a poeira |
Tabela 1-3 Falhas Comuns dos Cilindros e Seus Métodos de Solução de Problemas
| Número de série | Falta | Razão | Método de exclusão |
| 1 | *Vazamento externo *Há fuga de ar entre a haste do pistão e a bucha de vedação. *Há fuga de ar entre o bloco de cilindros e a tampa final. *Há vazamento de ar do parafuso de ajuste do dispositivo tampão. *Vazamento interno *Há vazamento de gás em ambas as extremidades do pistão. |
*Desgaste da vedação da bucha e óleo lubrificante insuficiente *Excentricidade da haste do pistão *Há arranhões na haste do pistão *Existem impurezas na superfície de contacto entre a haste do pistão e a bucha de vedação, e o anel de vedação está danificado. *Má lubrificação, a haste do pistão está presa. *Existem defeitos na superfície de contato do pistão e impurezas foram espremidas no anel de vedação |
*Substitua o anel de vedação da bucha e melhore a lubrificação *Reinstale para garantir que a haste do pistão não esteja sujeita a cargas excêntricas *Substitua a haste do pistão *Remover impurezas e instalar tampas contra poeira; *Substitua o anel de vedação *Reinstalar; *Substitua as peças com defeitos graves e remova impurezas |
| 2 | *A força de saída é insuficiente e o movimento é instável |
*Má lubrificação *O pistão ou a haste do pistão estão presos. *Há ferrugem ou defeito na superfície interna do cilindro. *Água condensada e impurezas entraram |
*Ajuste ou substitua o lubrificador de névoa de óleo *Verifique as condições de instalação e elimine a excentricidade. *O método de solução de problemas deve ser determinado com base no tamanho do defeito *Fortalecer a gestão de filtros de ar e separadores de água e descarregar esgoto regularmente |
| 3 | * Fraco efeito de buffer | *O desempenho de vedação do anel de vedação A parte do buffer é ruim *Parafuso de ajuste danificado *A velocidade do cilindro é muito rápida. |
*Anel de vedação de taxa de substituição *Substitua o parafuso. *Estudar se a estrutura do mecanismo de buffer é apropriada |
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